（本系列文原為2007/04發表後斷尾，現重新接續後，改日期再發一次:p）

今回前往大阪搭乘的是八點半的長榮班機，本來想說搭國泰便宜些些，不過父親大人覺得時段不好，母親大人需要用到的年票又比一般14天旅行票貴很多，所以就愛用國產牌啦！

早上六點就到了二航站，沒想到要出國的旅客還不少，連下車卸行李都併成三排停車，只好叫擔任司機的喵團員先去停車（之後一週他就放單身假XD），要出國的犬團長與母親大人先去排隊Check-In，明後兩天春假團的高峰期應該會更可怕吧。

(Seety舊站2006舊文改寫重發)

3. 各大都市間連結交通

接續前篇「京都・大阪・神戶・奈良 (日本關西圈)交通攻略 (I)」，京阪神奈地區除了固定在一個城市旅遊外，各大城之間的交通也很便利，從下圖可以看出彼此之間的交通時間與大致路線。

(Seety舊站2006舊文改寫重發)

登登，終於要寫到團長最愛的日本旅遊地—京阪神奈關西圈了！其實關於関西(Kansai)的地理劃分有許多種說法，這邊是採用中心部的京阪神3市+奈良市，不會特別提到更外圍的兵庫、滋賀、和歌山、三重等地。

敝小站素來拜訪的遊客不多，但唯有團長拙作「[2004 伊豆] 伊豆交通票券全攻略」的回應卻是人生鼎沸，看來大家對於伊豆與鄰近的箱根、富士五湖都很有愛，其實團長古早前已然去過箱根與富士五湖，但是一直沒有動筆整理遊記心得，就趁此來個SP總匯大放送吧，希望能有少少幫助。

離東京不遠的日光(Nikko)除了有優美的湖色山光、高原濕地等自然環境，還有列入聯合國世界遺產的二社一寺(其中有9棟建築亦被列入日本國寶)等人文資產，古早以前就連同鄰近的鬼怒川・塩原・那須等地區一起被日本政府規劃成立日光国立公園。這幾處都有規模不小的溫泉鄉，但以鬼怒川的住宿設施最為集中，與箱根、伊豆的熱海，並列為東京人最愛去泡湯的後花園。

伊香保(Ikaho)與草津(Kusatsu)位處東京都北邊的群馬縣(中間還隔著琦玉線)，雖不似伊豆、箱根擁有國際知名度，但也是日本著名的溫泉鄉，其開發的歷史甚至可能更早，想要感受古早風味的溫泉旅館，這兩處是很好的入門地。

横浜(Yokohama = 橫濱)地處東京灣交通要衝，也是當年黑船叩日敲開的三大開港地之一，橫濱港至今依然是日本的主要國際貿易港，除了擁有全日本最大的中華街之外，橫濱地區的建築與商店，比起東京更多了幾分西洋氣息。

東京(Tokyo)正式全名為東京都(Tokyo Metropolis，不是EVA裡面講的Tokyo City喔)，包含了23個特別區(Special Wards)與好幾個市/町/村，一般說到東京，大部分是指都內23區這一大塊，也就是JR山手線繞一圈會經過的範圍。東京地價昂貴，許多日本人選擇居住東京都外，每日通勤往返都內工作，加上產業與民生物資的供給體系，東京都與周圍幾個鄰接縣擁有極密切的共生關係與綿密便利的交通網，亦可合併稱為首都圈(意同Greater Tokyo Area)。對於從東京進入日本的旅客，除了在東京都內活動之外，也可以安排2天1夜以上的時間至首都圈內其他郊外風景/溫泉區走走，探訪日本在高科技都市化之外的另一面純樸風貌。

因為本團不是自行開車，也沒有租車開，所以就必須善用當地的大眾運輸工具，幸好芝加哥的大眾運輸還算發達，統稱 RTA（Regional Transportation Authority），包含 CTA、Metra 跟 Pace Bus 等三個系統，有共通乘車儲值卡，但不確定有無可共通乘車的一日卡。（ 所以小日本搞旅遊業還是比較先進，幾個大城市的觀光N交通券種類多到數不完。）

下午的行程只有一套，就是去泡溫泉 v(￣∇￣)，因為東北可是溫泉天堂啊，當然要在預算限度內能泡多少就泡多少XD！所以今天計畫去的是奥州三名湯之一的鳴子温泉！

到鳴子温泉的交通一般是從東北新幹線上的古川駅，轉JR陸羽東線一路搖過去，不過因為上午去了山形，雖然也可以搭山形新幹線回福島再轉東北新幹線，但感覺這樣要轉比較多趟車，而且加上等車接駁的時間都要加進去算，所以我們就決定從山形新幹線的終點新庄，也是JR陸羽東線的起點，順便制霸了山形新幹線，也可好好體會被稱為奥の細道湯けむりライン的JR陸羽東線風光。